ジェットスター・ジャパンが名称変更？豪カンタス撤退の裏側を深掘り！

「えっ、ジェットスターの名前が変わっちゃうの？」

そんな驚きのニュースが飛び込んできました。オレンジ色のロゴでおなじみのあのLCCが、大きな転換期を迎えています。

なぜ長年のパートナーだったオーストラリアのカンタス航空は撤退を決めたのか？そして、私たちの空の旅はどう変わるのか？気になる舞台裏を分かりやすく解説します！

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これまでジェットスター・ジャパンは、日本のJAL（日本航空）とオーストラリアのカンタス航空グループなどが出資する「日豪ハーフ」のような航空会社でした。しかし、今回その構図がガラリと変わります。

何が起きた？ カンタス航空が保有するジェットスター・ジャパンの全株式（33.3%）を、**日本政策投資銀行（DBJ）**に譲渡することが発表されました。
なぜ名前が変わる？ 「ジェットスター」という名前は、もともとカンタス航空のブランドです。カンタスが経営から手を引く（資本関係がなくなる）以上、その名前を使い続けることができなくなるため、名称変更という決断に至ったのです。

注目のポイント 新名称は2026年10月に発表される予定です。長年親しまれたブランドだけに、どんな新しい名前になるのか注目が集まっています。

カンタス航空は、ジェットスターを「低価格で手軽な空の旅」を提供する戦略的パートナーとして育ててきました。しかし、今回のアジア・日本市場における株式売却には、いくつかの切実な事情が見え隠れします。

ジェットスター・ジャパンは、日本のLCC市場で熾烈な競争にさらされてきました。特に国内線の収益改善が課題となっており、カンタスとしては「成長が見込める他のエリアや事業に資金を集中させたい」という経営判断があったと考えられます。

実は日本だけでなく、シンガポールを拠点とする「ジェットスター・アジア」でもカンタスの株式売却が進んでいます。カンタスは、グループ全体のポートフォリオを見直し、より効率的な運営体制へシフトしようとしているのです。

カンタスは去りますが、決して後ろ向きな話ばかりではありません。これからは**「より日本とアジアに特化したLCC」**としての再出発が期待されています。

JALとの連携強化 筆頭株主であるJAL（50.0%出資）と、新たに加わるDBJ（日本政策投資銀行）のバックアップにより、経営基盤の安定化を図ります。
インバウンド需要の取り込み 今後は、特に需要が高い短距離国際線を強化する方針です。アジアからの観光客を日本各地へ運ぶ「架け橋」としての役割がさらに大きくなるでしょう。
DBJの知見を活用 航空業界に精通したDBJが経営に深く関わることで、これまで以上に日本の市場ニーズに即したサービス展開が可能になります。